Ko'pgina chavandozlar uchun mototsiklning old oynasini o'rnatish foydali loyihadir.Qanchalik maydon, shakl va rang ishlatilganligi odatiy haydash uslubi, tezligi va hatto avtomobil modellari bilan chambarchas bog'liq va ularning barchasi diqqat bilan ko'rib chiqishga loyiqdir.

Ushbu maqola pastki oynaning vazifasini va tanlash mahoratini oddiy tarzda izohlaydi.

    Mototsiklning universal old oynasi, asosan havo oqimini boshqarish va mototsikl oldidagi begona narsalarga qarshilik ko'rsatish uchun ishlatiladigan plexiglasga ishora qiladi.Uning nomi "polimetil metakrilat" bo'lib, bugungi kunda ko'zoynak linzalari materialiga o'xshaydi va aslida bizning umumiy oynamiz kabi ikki xil materialga tegishli.

Polimetil metakrilat shaffof, engil va sindirish oson emasligi bilan ajralib turadi.

Kundalik tashish uchun kichik skuterlardan sport avtomashinalariga, ralli avtomashinalariga va kruiz avtomashinalariga qadar ko'pchilik mototsikllar old oynalar bilan jihozlangan bo'ladi, ammo turli modellar uchun old oynalarning roli biroz boshqacha bo'ladi.

Sport avtomobillari uchun chavandoz avtomashinani haydash usulida boshqarganligi sababli, old oynaning roli asosan yuqori tezlikdagi havo oqimining yo'nalishini boshqarish va eng yaxshi aerodinamik effektni olishdir, shu bilan avtomobilning shamol qarshiligini pasaytiradi va shamolni oshiradi. yuqori tezlikda haydashning barqarorligi.

Shuning uchun, sport avtomobilining old oynasi odatda unchalik katta emas va u oldingi deflektor bilan birlashtirilgan.

Kruiz avtomobillari uchun old oynaning yo'nalishi unchalik ekstremal emas.Bir tomondan, u chavandozning qulay o'tirish holatini hisobga olishi va kelayotgan yuqori tezlikdagi havo oqimini to'sib qo'yishi kerak;boshqa tomondan, avtomobilning yuqori tezlikda barqarorligini oshirish uchun yuqori tezlikdagi havo oqimining yo'riqnomasini ham hisobga olishi kerak;va hatto yoqilg'i sarfini hisobga oling.

Shuning uchun biz kruiz avtomobillarida turli yo'nalishdagi old oynalarni ko'rishimiz mumkin, masalan, Harley egalariga yoqadigan katta shaffof qalqonlar, Honda ST1300 kabi sozlanishi burchakli old oynalar va hatto Yamaha TMAX old oynalari.

Katta old oynaning afzalligi aniq.Chavandoz dubulg'a kiygan bo'lsa ham, old oyna yuqori tezlikdagi havo oqimining tanaga ta'sirini kamaytirishi va mayda toshlarning to'g'ridan-to'g'ri inson tanasiga tushishini oldini oladi.Katta old oynaning kamchiliklari ham aniq, yonilg'i sarfini oshiradi, haydash qarshiligini oshiradi va hatto avtomobilning barqarorligiga ta'sir qiladi.

Hozirgi mahalliy ishlab chiqarilgan Guangyang poyga qayig'i 300Ida biz old oynaning ABS versiyasi ham sozlanganligini, shamol yo'riqnomasining shakli oshirilganini va o'lchami kichraytirilganini ko'rishimiz mumkin.Ehtimol, ishlab chiqaruvchining fikriga ko'ra, chavandoz to'liq dubulg'a himoyasiga ega va katta old oyna aslida juda foydali emas, lekin u yoqilg'i sarfini sezilarli darajada oshiradi.

Ko'cha avtomobillari uchun ularning ko'pchiligi old oynani qo'shmaslikni tanlaydi.Ko'cha avtomobillari tez harakat qilmagani uchun, juda ko'p shamol qarshiligini hisobga olishning hojati yo'q.

Bundan tashqari, ko'chada, old oynani o'rnatgandan so'ng (ayniqsa, rang bilan) haydovchining ko'rish qobiliyatiga ta'sir qiladi va yo'lda to'satdan vaziyatni e'tiborsiz qoldirish oson.Bundan tashqari, katta old oynani o'rnatgandan so'ng, u ko'cha avtomobillariga ko'proq ta'sir ko'rsatadigan avtomobilning moslashuvchanligiga ta'sir qiladi.

So'nggi yillarda mahalliy mototsikl madaniyati mashhur bo'lib, ko'plab foydalanuvchilar ko'cha avtomobillariga old oynalarni o'rnatib, ularni stansiya vagonlariga aylantirdilar.

Biroq, mototsikllar bilan ko'proq tanish bo'lgan foydalanuvchilar o'tirish holatida ko'cha avtomobili, kreyser va vagon o'rtasida hali ham katta farq borligini bilishadi.

SUV

Off-road transport vositalari uchun ularning ko'pchiligi old oynani qo'shishga ruxsat etilmaydi.Yo'ldan tashqari velosiped haydashda ko'pchilik chavandozlar tik turgan holda haydashdan foydalanadilar.Velosiped oldinga tushgandan so'ng, old oyna osongina qotillik quroliga aylanishi mumkin.

Bundan tashqari, off-road avtomobili tez yurmaydi va haydash sharoitlari juda yomon.Shaffof old oyna birdaniga loy va chang bilan qoplangan bo'lsa, bu ko'rishga jiddiy ta'sir qiladi.

Ekspeditsiya mashinasi

Ekspeditsiya modellari uchun old oynaning yo'nalishi kreyserlarning yo'nalishiga biroz o'xshaydi.Misol uchun, cho'l qismida yuqori tezlikda haydashda, old oynaning ta'siri yanada aniqroq, ammo agar siz loyda kurashayotgan bo'lsangiz, old oyna juda zarur emas.

Hozirgi vaqtda ko'plab yuqori darajadagi sarguzasht modellari sozlanishi old oynalar bilan jihozlangan.Masalan, BMW R1200GS, Ducati Lantu 1200, KTM 1290 SUPER ADV va boshqalar.

Dakar stadionidagi ushbu Red Bull KTM avtomobilidan biz ushbu baland va mo''tadil old oynasi o'tirgan holatda haydashda chavandozning shamolga chidamlilik muammosini hal qilishini va asboblar panelini mayda toshlar tomonidan hujum qilishdan saqlayotganini ko'rishimiz mumkin.Tik turganda va haydashda chavandozning ko'rish qobiliyatini to'sib qo'ymaydi.

Agar siz mendan so'ramoqchi bo'lsangiz, shahar harakatlanishi uchun kichik pedallar uchun qanday shamol oynasi yaxshi?Bu, albatta, shaxsiy sevimli mashg'ulotdir, chunki shaharda harakatlanish uchun mo'ljallangan kichik pedallar uchun old oyna ko'proq bezak bo'lib, kichik pedallar boshqa uslub va uslubni yaratadi.