Birinchisi, o'tirish hissi.Agar bu juda qiyin bo'lsa, keyingi sayohat haqida o'ylash sizni hayratda qoldiradi.Agar yostiqning yon tomonlari hali ham chiqib ketsa, bu juda yomon bo'ladi!Sonning ichki qismi tobora og'riqli bo'ladi.

Yostiq chavandozning farqni darhol his qilishi mumkin bo'lgan eng to'g'ridan-to'g'ri narsadir

Shu sababli, yostiqning qulayligi haydash tajribasiga bevosita ta'sir qiladi

Garchi bunday eng yomon vaziyat deyarli yo'qVespa GTS mototsikl o'rindig'izavodda, o'rindiq yostig'ini o'zgartirish juda keng tarqalgan.Misol uchun, agar siz o'rindiq yostig'ining balandligini kamaytirmoqchi bo'lsangiz, faqat ichidagi ko'pik kesiladi, bu odatda "nokaut" deb nomlanadi.Bu yuqorida aytib o'tilgan yostiq muammosiga sabab bo'lgan eng keng tarqalgan holat.Yostiqsimon ko'pikni kesib tashlash nafaqat o'tirishni noqulay qiladi, balki yostiqning har ikki tomoniga chiqadigan oyoqlarni qo'yishni ham qiyinlashtiradi, bu esa yomon topraklamaning teskari ta'sirini keltirib chiqaradi., Bu faqat ko'p muvaffaqiyatsizliklardan so'ng, men hammaga aniq aytishim mumkin.

O'rindiq yostig'ining burchagi juda qiziq ekanligiga ishonaman.Yaqinda u kamroq bo'lgan bo'lsa-da, o'tmishda hatto original o'rindiq yostig'i ham asosan super sport avtomobillarida ishlatilgan.Yostiqning o'tiradigan joyi asosan oldinga va konkavga moyil edi.Bu bo'lishi kerak Bu tananing oldinga siljishiga yo'l qo'ymaslik uchun tortishishning tezlashishini hisobga oladigan o'ylangan dizayndir.Biroq, bu dizayn har doim favqulodda tormozlash yoki yo'lda zarbalar kabi yomon haydash sharoitida oldinga siljiydi.Eng keng tarqalgan holat, agar siz ushbu holatga e'tibor bermasdan minishni davom ettirsangiz, bilakni qo'llab-quvvatlash holati tanangizga ta'sir qiladi.Noto'g'ri narsani sezganingizda, minish holati juda g'alati bo'lib qoldi.Agar siz o'tmishni hozirgi mototsikl bilan solishtirsangiz, avtomobil kuzovida juda qiziq bir hodisa topiladi, ya'ni bir xil nomdagi avtomobil vaqti-vaqti bilan farq qiladi va o'rindiqning moyillik burchagi. yostiq ham boshqacha.

Sport avtomobilining o'rindiq balandligi nafaqat odamlarga yaqin, balki burchakka ham nisbatan oldinga qarab turadi.

Xuddi shu yostiqli teri, agar u juda silliq bo'lsa, juda bezovta qiladi!Garchi bu o'rindiq yostig'ining materiali teri bo'lsa ham, muqobil yo'q, lekin ishqalanishning etishmasligi shinalar bilan bir xil bo'ladi va tutqich kamayadi.Ayniqsa, super silliq yostiqlar va jinsi shimlar haqida gap ketganda, bu falokat deyish mumkin, chunki joyida u duruş harakati uchrashuviga aylanadi (kuladi).Shuning uchun, mashinani yuvishda, o'rindiq yostig'i va yonilg'i baki mumlanmaydi.Bundan tashqari, agar siz barqaror haydash pozitsiyasini saqlamoqchi bo'lsangiz, siz charm shim kiyasiz, lekin bu juda ko'p harakat talab qilsa ham, lekin haydash paytida tanani harakatga keltirish hali ham oson, arzon narxlardagi tanlash tavsiya etiladi va samarali usul yostiq terisini o'zgartirishdir.

Bundan tashqari, o'rindiq yostig'ining balandligi ham mavjud.O'rindiq yostig'ini bosib o'tirganingizda, siz hali ham o'rindiq yostig'ining balandligi haqida qayg'urasiz.Albatta, uzoq osma amortizatorli off-road transport vositalari, albatta, aytish uchun hech narsa emas.Tutqichning burilish burchagini oshirish uchun sport avtomobili tanani ko'tarishi kerak.Tuproqni tozalash: Avtomobil korpusining minimal yerdan tozalanishi yuqoriga ko'tarilgandan so'ng, o'rindiq yostig'ini u bilan birga oshirish oson.

So'nggi paytlarda avtomobil tanasining og'irlik markazini ko'taradigan ba'zi modellar ham mavjud bo'lib, u yon tomonga burilganda engil va yoqimli his-tuyg'ularni keltirib chiqarishi mumkin.Shuning uchun avtomobil tanasining minimal balandligi maxsus ravishda oshiriladi.Shuningdek, yuqori klirensli sport avtomobillari ham kiritilgan.Ushbu turdagi avtomobillar, kruiz avtomobillari va boshqa avtomashinalar aksincha bo'lib, past og'irlik markazi, barqarorlik va yurish qulayligi asosiy e'tiborga loyiqdir, shuning uchun ularning ko'pchiligi past yostiqlarga ega.Barcha o'quvchilarga ma'lumki, Evropa va Qo'shma Shtatlardan import qilinadigan avtomobillarning ko'pchiligi Osiyo bozori uchun past yostiqli xususiyatlarga ega bo'ladi va ba'zi modellar hatto standart uskuna sifatida past yostiqlarni ham o'z ichiga oladi.Bu, albatta, juda ta'sirli.

Aytgancha, agar bir xil avtomobil modeli uchun past o'rindiq va baland o'rindiq uchun ikkita texnik xususiyat mavjud bo'lsa, haqiqiy sinov safarlari va taqqoslashlardan so'ng qaror qabul qilish tavsiya etiladi.To'g'ri, past o'rindiq yostig'ining tuproqli ishlashi yaxshiroq bo'lishi kerak, lekin siz minishni boshlaganingizdan so'ng, mototsikl bilan tabiiy birlik hissi, tutqichni boshqarishning engilligi va haydashning yaxshi ko'rinishi tufayli, ba'zan baland o'rindiq. yostiq g'alaba qozonadi.Yostiqni tanlashda nimaga ustunlik berish kerak?Biroq, buni faqat o'zingiz hal qilishingiz mumkin.Iltimos, haqiqiy sinov safari va taqqoslashdan keyin bu muammo haqida qayg'uring, chunki bu ham mototsikl haydashning lazzatlaridan biridir.